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稳定的对外做功转动力，压缩气体是通中轴上的气体活接头接入并通过配气机构送入气缸的。气体以这种方式做功，飞轮的转速慢一点，但力矩很大。通过增速传动效果跟电机一样。汽缸的透平式做功和做功被惯量体高比例的吸收能量决定了压缩气体膨胀能被高效的利用，机械摩擦损失、飞轮吸功损失计10%，压缩气体的尾气，渗漏，和冷焓损失计20%，惯性空气马达的能效率在70%是没有问题的。从样机的实际运行情况来看可以达到预期效果。
空气动力飞轮即液氮发动机是在惯性气动马达的惯性转动体上装载了一个环形真空绝热液氮储存罐，在*外层装置了一个圆形热交换器，由于圆形的热交换器跟惯性转动体一起转动，在热交换器的周边形成了有效切向流动空气和离心力，使热交换器的结霜化解或通过离心力的作用将霜或水甩掉。工作气缸分为高、低压不同工作级别，高压工作在5.0~0.8Mpa，低压工作为0.8~0.11Mpa压力之间，这种结构使液氮发动机形成了一个独立的集成的惯性转动体而高效的工作，将该装置与汽车的变速东莞市赛德维尔在以下地区广东东莞，山西太原，河南郑州，云南昆明市，贵州贵阳，西藏拉萨，宁夏银川，新疆乌
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